在广州港口的南沙港口区域，容器在自动轨道起重机的臂之间流动，而难以操纵的指导车辆（IGV）则是编织的，它继续在世界上继续“向中国制造” - 无休止的图片这一生产是为了争取经济港口的巨型港口努力，以争取经济港口的经济港口。广州港口的记者发现，从1月到5月，广州港口集团的运输和吞吐量容器同比增长3.6％和7.7％。稳定增长率的背后是路线网络的布局加深与智能绿色加速变化之间的共振。广州港口路线图速度加快了全球市场的扩展。目前，有223条集装箱路线，其中178条交易路线是外国的，在MGA国家共有多达153条路线，共同建造了“腰带和道路”，其价格占国际航线的85％以上。新添加了东南亚和去年，拉丁美洲通往泰国和秘鲁Qiankai港口WSA3等拉丁美洲路线已成为使用新兴市场的使用。到达土地的触角同样强。 Liuzhou Inland Port是第35座内陆枢纽，正式开放以连接内陆腹地市场。 “ Xiangyu Maritime Silk Road”电子商务快递线路每周升级“ Hunan至ASEAN 5天到达”和“ South America East Brics Express 2.0”，该公司继续扩大Logistik的时间表优势，使内陆企业可以站在“海上丝绸之路”的前面。 5月初，Nansha港口区还引入了一系列有关外贸的偏好，这些偏好nprove sove诸如“扩大北美繁重的北美线路盒在紧急货物服务渠道上免费堆叠特殊服务”，并使用“港口弹性”来轻度国际经济和贸易波动。在深度练习中唱明智的绿色垃圾场德尔港的建筑任务。广州港口已经发布了数字和智能产品，例如“关闭门” 1.0和“ suigang云”，为加速信息的变化和安全性奠定了稳定的基础； Nansha阶段IV是一个全自动终端组装的158个国内IGV舰队，构成了该国最大的无法取得的水平运输范围； Nansha III阶段创建了一个合作模型，该模型是“半自动的尖端NA遥控器半自动 +院子设备完全自动自动 +水平运输自动驾驶”，提供了一个“广州样本”，用于转换和升级传统终端。端口操作信息在“ Digal Second Connection”期间进入。该模型意识到了多模式运输的“一个海关声明和完全可视化”，涵盖了分支机构的20个港口以及中央和西枢纽；高速路线，并创建了一个智能绿色通道，该通道连接到北方和南部NCHMARK的新产品Routusktiibo。绿色变化从能源革命到服务的稳定性。 Nansha第1阶段和第2阶段建造了该国最大的光伏矩阵，为220,000平方米，每年发电量超过1600万千瓦时；中国南部的第一个纯电力拖船Suigang Electric Tow 01已实现了7次充电操作，能源成本仅为柴油拖船的一半。广州港口集团的脉搏长期以来一直处于相同的全球贸易频率。在2025年海事丝绸之路港口合作论坛中，广州港口集团称为港口行业，并运输以加深合作并共同努力，以产生新的数字和智能的互联网生态系统。这不仅是用于货物吞吐量的枢纽，而且是技术，标准和职责的出口商。广州港口建立了转型服务的数字枢纽，该港口定义了“新生产率”的端口表达。文字和图片｜记者Zhan Shuzhen通讯员Zhuang Zeyu 编辑：Wang Zhitao