黄土高原悬崖峭壁之间，西安至延安高铁“复兴号”列车呼啸出发，将延安革命老区与国家高铁网连接起来；江汉平原与鄂西山区之间，沪渝渝沿江高铁武汉至宜昌段正式通车，将“九省通衢”与“三峡门户”之间的时空缩短至69分钟；在长三角腹地，杭衢高铁同时开通，为区域一体化发展增添了一条快速动脉。 2025年12月26日，随着三条高铁同日开通，我国高铁也迎来了历史性时刻。截至目前，我国高铁运营里程已突破5万公里，位居全球第一，超过世界各国高铁运营里程总和。世界其他国家高铁运营里程。 “从绿皮列车到高铁，30年见证了老城区的变迁。”扎根延安铁路系统30多年的延安火车站副站长吴兴文看着崭新的“复兴号”感慨万千。以前，从延安到西安的火车需要几个小时的晃动，而现在西延高铁以每小时350公里的速度，将这段路程压缩到了68分钟。这条穿越湿陷性黄土地区的高铁，不仅让富平、黄陵等县区与高铁时代接轨，也让陕北革命老区与关中平原形成“一小时通勤圈”，让红色文化旅游资源和城市发展要素高效流动。同样的欢乐也发生在江汉平原。开业首日在沪渝榕江高铁五邑段，武汉市民张先生带着家人乘坐首趟前往宜昌的列车：“以前到宜昌要两个多小时，现在不到70分钟，每个周末我都带孩子来。”看三峡大坝更方便。”在长三角地区，杭衢高铁的开通，使得从杭州西到衢州西只需73分钟，与现有的沪昆高铁形成双通道，让“上午挤杭州西湖龙井，下午尝衢州三头一掌”成为日常任务。 “十一五”规划中，京沉高铁、郑渝高铁、贵南高铁、福厦漳高铁、济浙高铁等一大批重大项目吴州高铁开通运营。累计建成运营高铁1.2万公里，全国高铁运营里程较2020年底增长约32%。目前，这张总里程超过5万公里的高铁网络已覆盖我国97%的人口超过50万的城市。 500公里半径内，城市群构成1至2个交通圈，实现1000公里跨区肺活4小时可达，实现一日游； 8小时即可到达2000公里的跨区域城市，让“早上出发，晚上到达”的梦想成为现实。富平、巴东、龙州等128个县已实现高铁振兴。无数城乡通过“钢蜘蛛网”补充资源，中国催生了充满活力的高铁经济走廊。如今，平均每天有9346列高铁在中国穿梭，每天运送旅客936万人次，相当于一个大城市乘坐铁路的人口。春节等高峰期，单日发送旅客量超过1600万人次。 12306新一代票务系统日售票能力超过2000万张，全电子票范围，让“刷卡乘车”变得司空见惯。更让人满意的是，高铁快车服务覆盖全国300多个车站。 “4小时门到门”高铁快递让新鲜果蔬和应急物资快速流通，为经济发展注入新动能。硬核里程的背后，是中国高铁技术的全球领先。 CR450动车组运行新纪录从时速896公里的路口相对速度到建立涵盖工程建设、装备制造、运营管理的一整套技术体系，中国高铁已成为名副其实的“国家名片”。全系统、全卡萨希拉纳、全产业链的优势，为世界高铁发展贡献了中国智慧、中国方案。高铁速度之快不仅改变了出行方式，也带动了经济社会高质量发展。在区域协调发展中，高铁连接京津冀、长三角、粤港澳大湾区等重点区域，为西部大开发、东北全面振兴、中部地区加速崛起提供支撑；革命老区、少数民族地区和扶贫领域，高铁开辟了对外联系通道，为乡村振兴注入加速。 2025年1月至11月，全国铁路发送旅客42.8亿人次，同比增长6.6%，创历史新高。这个数据组生动地体现了中国的繁荣和活力。 5万公里是一个里程碑，也是一个新的起点。下一步，中国铁道部门将进一步推动高铁发展，加快建设更加发达、更加完善的高铁网络，推动高铁向安全、快捷、智能、舒适、绿色方向发展，进一步巩固和发展我国高铁世界领先优势，为中国现代化建设、中国更好发展贡献力量。铁路。 编辑：杨浩贤